產(chǎn)品名稱：砂礫碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)

主要用途：
SAE J400碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)/抗石子沖擊儀主要用在汽車行業(yè)對(duì)汽車外殼涂層進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)試驗(yàn)，是針對(duì)整個(gè)涂層體系力學(xué)性能進(jìn)行的綜合評(píng)價(jià)，能夠反映涂層柔韌性、各層間附著力和配套性的優(yōu)劣，也是評(píng)價(jià)涂層二次力學(xué)性能極為重要的檢測(cè)項(xiàng)目之一，是國內(nèi)外汽車制造商對(duì)汽車檢測(cè)的重要試驗(yàn)之一。
測(cè)試原理：
使大量小的、帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時(shí)間內(nèi)撞擊層表面，整個(gè)試驗(yàn)在可控溫度下進(jìn)行。石擊結(jié)束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點(diǎn)痕跡，通過分析涂層的破壞程度判斷其抗石擊性能的優(yōu)劣。
目前，國內(nèi)外有以下兩大體系的涂層抗石擊性試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法被廣泛應(yīng)用。
ISO體系
標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制訂的ISO 20567-1《色漆和清漆 涂層的耐石性的測(cè)定 第1部分：多次沖擊試驗(yàn)》來源于德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN 55996-1：2001《涂層材料的碎石沖擊強(qiáng)度檢驗(yàn)第1部分：多重沖擊試驗(yàn)》，所以在歐洲，德國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)、法國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)和奧地利標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)等均引用此標(biāo)準(zhǔn)建立了自己本國的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。
例如，德國汽車公司采用的標(biāo)準(zhǔn)為DIN EN ISO 20567-1《色漆和清漆 涂層的耐石擊性的測(cè)定第1部分：多次沖擊試驗(yàn)》。
SAE體系
美國汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）制定的SAE J400《汽車表面涂層的抗碎石測(cè)試》多被美國的通用和福特等汽車公司采用。

日系汽車公司采用的抗石擊方法大體溫表與SAE J400《汽車表面涂層的抗碎石測(cè)試》相似，但在碎石的規(guī)格、試驗(yàn)溫度和評(píng)價(jià)方法等方面又有所不同。因我國有較多的與日本汽車公司合資的企業(yè)，所以JIS的射石法也比較常見。

壓力范圍：0?1.0Mpa（可調(diào)））

溫度范圍：85℃~-30℃可升降溫

溫度波動(dòng)度：±0.5℃

溫度均勻度：±2℃

射槍管內(nèi)徑：52.6mm （SAE J400）、30mm（VDA）

空氣槽容積：160

樣品擺放角度:SAE：90°、45°；VDA：90°、54°

板裝夾具訂做：滿足100*300mm的樣板要求

3D夾具訂做：滿足工件直徑650mm 厚度400的測(cè)試要求

沖擊介質(zhì)要求：碎石和鋼丸